Elektrický pohon
Elektrický pohon ventilu DQ se skládá z prvního stupně víceotáčkového elektrického pohonu ventilu a z nadřazené převodovky druhého stupně. Má kompaktní konstrukci, spolehlivý výkon, pohodlné nastavení a další přidržovací body. Index výkonu dosahuje standardu GB/T24923-2010.
Tato řada elektrických pohonů ventilů se používá pro ventily s částečným otočením talíře ventilu, jako jsou kulové kohouty, klapky, klapky atd. Je to nepostradatelné hnací zařízení ventilu k dosažení dálkového ovládání, centralizovaného ovládání a automatického ovládání . Je důležitou jednotkou v řízení řady průmyslových potrubí a je široce používán v elektrárnách, ropě, chemickém průmyslu, hutnictví a dalších průmyslových odvětvích.
1. Napájení: třífázové čtyřvodičové, 380V, 50Hz (speciální objednávky mohou být 415V, 660V atd., frekvence může být 60Hz)
2. Pracovní prostředí: (Pokud je nevýbušné, řiďte se pokyny elektrického servomotoru první úrovně)
2.1 Okolní teplota: -20C-60C 2.2 Okolní relativní vlhkost: Méně než nebo rovna 90 % (při 25 C)
2.3 Pracovní prostředí neobsahuje korozivní, hořlavá a výbušná média;
2.4 Stupeň krytí IP67
3. Krátkodobý pracovní systém, doba je 10 minut;
struktura produktu
1. Červ
2. Dráp
3. Příruba
4. Šnekový převod
5. Tělo
6. Zavírací úderník
7. Pojistná matice
8. Otevírací úderník
9. Převlečná matice
10. Těsnění
11. Výstupní hřídel
12. Kryt
13. Indikátor
Speciální motor
Motor pro regulační ventil je hnacím prvkem elektrického pohonu a jeho charakteristické požadavky jsou odlišné od požadavků obecných motorů. Vzhledem k tomu, že pohon pracuje často a je často ve výchozím pracovním stavu, je vyžadováno, aby motor měl vlastnosti vysokého rozběhového momentu, malého momentu setrvačnosti a nízkého rozběhového proudu, takže nárůst teploty motoru nebude příliš vysoký, když se motor rozběhne. se často spouští a existuje dostatečný krouticí moment, aby se elektrický pohon přesunul ze statického do akčního stavu.
Převodovka a ruční spínací mechanismus
Převodovka převádí výstupní výkon vysokootáčkového motoru s nízkým točivým momentem na výkon výstupního hřídele pomaloběžného aktuátoru s vysokým točivým momentem. Ruční spínač je poloautomatický, to znamená, že když je manuální, posuňte jej ve směru šipky na rukojeti spínače a automaticky se resetuje, když je elektrický.
Mechanismus řízení zdvihu, mechanismus řízení točivého momentu, mechanismus otevírání
Funkcí mechanismu ovládání pojezdu je omezení elektrické koncové polohy. Mechanismus řízení točivého momentu je ochranný mechanismus určený k ochraně pohonu a ventilu. Mechanismus otevírání se používá k označení směru otevírání a zavírání a polohy ventilu.
pracovní princip
Regulační servomotor je hlavní výkonnou částí systému automatického řízení. Je napájen třífázovým nebo jednofázovým střídavým napájením, přijímá standardní signály (včetně analogových a digitálních veličin) a převádí tento signál na odpovídající mechanické posunutí nebo úhel pro ovládání regulačního mechanismu pro dokončení úlohy automatického nastavení. Když je regulační elektrický servomotor v automatickém stavu, digitální řídicí modul MCU na servomotoru přijímá standardní analogový signál (4~20mA, DC) z automatického řídicího systému a porovnává jej se standardním analogovým signálem (4~20mA, DC) z vysílače polohy ventilu na servopohonu. Pokud je rozdíl mezi těmito dvěma většími než mrtvá zóna nastavená podle požadavků uživatele, digitální řídicí modul MCU vyšle řídicí signál, aby poháněl regulační elektrický pohon ve směru snižování odchylky mezi oběma, dokud se odchylka mezi pokud je tato dvě hodnoty menší nebo rovna mrtvé zóně nastavené elektrickým pohonem, digitální řídicí modul MCU vyšle řídicí signál k zastavení elektrického pohonu. Pokud je regulační servomotor ve stavu elektrického ručního ovládání, lze servomotor ovládat vnitřním jog tlačítkem servomotoru.
nastavení
Vzhledem k tomu, že tento servomotor musí být smontován s ventilem, musí být zdvihový mechanismus, momentový mechanismus a mechanismus indikátoru otevření servomotoru seřízeny před uvedením do provozu po montáži. Pokud jsou plně otevřená a plně zavřená poloha ventilu ovládána zdvihovým mechanismem, není třeba nastavovat momentový mechanismus. Pokud je plně uzavřená poloha ventilu řízena momentovým mechanismem nebo jsou plně otevřená a plně uzavřená poloha řízena mechanickými limity, je nutné momentový mechanismus znovu seřídit. 1. Pokud jsou plně otevřená a plně uzavřená poloha ventilu řízena zdvihovým mechanismem nebo momentovým mechanismem, musí být před nastavením zdvihu nebo krouticího momentu uvolněn mechanický limit. 2. Pokud jsou plně otevřená a plně uzavřená poloha ventilu řízena mechanickým omezením a momentový mechanismus vysílá signál, způsob nastavení je následující: Ruční ovládání elektrického pohonu pro uvedení ventilu do předem určené polohy; Nastavte odpovídající mechanický limit tak, aby právě narážel na výstupní hřídel, a utáhněte pojistnou matici a převlečnou matici úderníku; Seřiďte momentový mechanismus a postupně zvyšujte výstupní moment, dokud nebude možné ventil otočit na místo.
aplikací
Populární Tagy: převodovka převodovka motor reduktor pohon, Čína, výrobci, dodavatelé, továrna, koupit, cena, nabídka
