Elektrický kulový ventil se skládá z elektrického ovladače a kulového ventilu pro vytvoření elektrického kulového ventilu. Je to druh tlakové komponenty potrubí pro řízení procesu průmyslové automatizace. Obvykle se používá pro dálkové otevírání a zavírání (zapínání a vypínání médií) potrubních médií.
Elektrický kulový ventil je rozdělen na plovoucí kulový ventil, pevný kulový ventil a elastický kulový ventil podle typu koule kulového ventilu.
Plovoucí kulový ventil: Kulička kulového ventilu je plovoucí. Při působení středního tlaku může kulička generovat určité posunutí a tlačit na těsnicí povrch na výstupním konci, aby se zajistilo utěsnění výstupního konce. Plovoucí kulový ventil má jednoduchou strukturu a dobrý těsnící výkon, ale zatížení koule vystavené pracovnímu médiu je přenášeno na výstupní těsnící kroužek, takže je třeba zvážit, zda materiál těsnicího kroužku vydrží pracovní zatížení sférické médium a při vystavení působení vysokého tlaku Koule může být odsazena. Tato struktura se obecně používá pro středně a nízkotlaké kulové ventily.
Pevný kulový ventil: Kulička kulového ventilu je pevná a po stisknutí se nepohybuje. Pevný kulový ventil má plovoucí sedlo ventilu. Po středním tlaku se sedlo ventilu pohybuje, takže těsnicí kroužek je přitlačen proti kouli, aby se zajistilo utěsnění. Obvykle namontovaný na horním a dolním hřídeli koule je provozní točivý moment malý, vhodný pro ventily s vysokým tlakem a velkým průměrem. Za účelem snížení provozního točivého momentu kulového ventilu a zvýšení spolehlivosti těsnění je mazací olej vytvořen za vzniku olejového filmu, který zvyšuje těsnicí výkon a snižuje provozní točivý moment a je vhodnější pro vysoký tlak a kulový ventil s velkým průměrem.
Elastický kulový ventil: Kulička kulového ventilu je elastická. Kulička i těsnění sedadla jsou vyrobeny z kovového materiálu a těsnicí tlak je velmi vysoký. Tlak média sám o sobě nemůže splnit požadavky na utěsnění a musí být použita vnější síla. Tento ventil je vhodný pro média s vysokou teplotou a vysokým tlakem. Elastická koule je vyrobena otevřením elastické drážky na spodním konci vnitřní stěny koule pro získání elasticity. Když je průchod uzavřen, klín ventilu se používá k otevření koule a přitlačení proti sedlu pro utěsnění. Před otočením kuličky se klínová hlava uvolní a kulička se vrátí do svého původního tvaru, takže mezi koulí a sedlem ventilu dojde k malé mezeře, což může snížit tření a provozní točivý moment těsnicí plochy.
Popis modelu elektrického kulového kohoutu:
Doplňkový kód kulového ventilu: V znamená, že jádro ventilu má strukturu ve tvaru V, D znamená nízkou teplotu, B znamená uchování tepla, P znamená excentrickou strukturu, U a S a DY znamená typ s nejvyšší zátěží
Kód názvu kulového ventilu: Q označuje kulový ventil;
Kód pohonu kulového ventilu: 2 znamená elektrohydraulický, 3 znamená turbínu, 6 znamená pneumatický, 7 znamená hydraulický, 9 znamená elektrický, manuální bez kódu;
Připojovací kód: 1 znamená vnitřní závit, 4 znamená typ příruby, 6 znamená svařování, 7 znamená typ oplatky;
Kód typu struktury: plovoucí typ: 1 znamená přímý tok, 2 znamená odpaliště typu Y, 4 znamená odpaliště typu L, 5 znamená odpaliště typu T; pevný typ: 0 znamená polokouli přímou, 6 znamená čtyřcestnou průtokovou cestu, 7 Označuje přímý průtok do, 8 pro odpaliště typu L a 9 pro odpaliště typu Y;
Kód těsnicího materiálu: B babbitt, F fluoro kaučuk, F46 podšívka fluoru, H rezavějící ocel, J obkladová pryž, M Monel slitina, N nylonový plast, Monel P, Y tvrdá slitina, Přímé zpracování těla ventilu W;
Kód úrovně tlaku: 16 znamená, že tlak je 16 kg (1,6 MPa) až 64 MPa; 150LB znamená americký standardní tlak v librách, maximální hladina tlaku do 5K znamená denní tlak, maximální tlak 63K
2 500 LB (150 LB = 1,6 MPA / 300 LB = 2,5 až 4,0 MPa / 400 LB = 6,4 MPa / 600 LB = 10 MPa);
Kód materiálu karoserie: titan a slitina titanu, uhlíková ocel C, chromovaná molybdenová ocel I, nerezová ocel řady P18-8, nerezová ocel RM2Ti, plast S.
